Copy
  ПРЕСС-РЕЛИЗ  
19.01.2018

"МАЗ-СПОРТавто": придерживаемся тактики

В Южной Америке продолжается ралли-марафон «ДАКАР», заключительные километры дистанции участники проходят в Аргентине.
 
18 января завершился 12-й спецучасток гонки и он стал самым продолжительным по количеству «боевых» километров – 522 км.
Два спецучастка, разделенных зоной нейтрализации общей протяженностью были почти полтысячи километров, и оказались они на редкость сложными. В отличии от прошлых лет, спеучастки в Аргентине этого года перестали быть запредельно «быстрыми», когда на протяжении сотни километров экипажи мчали на максимально допустимой скорости по прямым дорогам.
 
12 спецучасток начался по руслам рек – быстрые, ходовые дороги, но длилось это не долго. Вскоре начались зоны с мелким песком, похожим на мучную пыль – «феш-феш».
Экипажи команды «МАЗ-СПОРТавто» продолжают выдерживать тактику и идти к намеченной цели – бронзовый бедуин и третье место на подиуме зачета грузовиков.
Сергей Вязович закончил день на седьмой позиции, Алексей Вишневский и Александр Василевский на 10 и 11, соответственно.
 
Сергей Вязович, пилот: «В конце  спецучастка у нас были гладкие и, опять же, быстрые дороги. Мы сегодня придерживались намеченной тактики и ехали в своем темпе, никуда не гнали. За нами, с отрывом в полтора часа, следовал Айрат Мардеев и мы позволили себе ехать спокойно – нашей позиции ничего не угрожало. За километров 80 до финиша мы встретили остановившегося Фредерико Виллагру, который ремонтировался. Нас обогнал  Мартин Коломи и в связке с ним мы доехали до финиша первой части спецучастка.
День понравился, но омрачило известие, что стоял «КАМАЗ» Эдуарда Николаева. На помощь к нему пришла вся команда и вышло так, что из-за остановки  всех трех экипажей «синей армады» мы обошли по времени своих конкурентов».
 
Рельеф второй части спецучастка был жестким для «МАЗ» и его подвески. Очень сложно было попасть в темп на таком рельефе и Сергей Вязович отпускает Коломи, старась в спокойном ритме доехать до финиша спецучастка.  Последние 100 километров очень сильно измучали экипаж – извилистая дорога вынуждала ехать медленно, чтобы сберечь машину. Скорость пришлось сбросить значительно.
 
Сергей Вязович: «За 100 километров до финишного створа дня, обнаружили пробитое колесо. Могли ехать на «докачке», но перестраховались, ведь на такой жаре может не выдержать компрессор. Процедура замены колеса заняла около 11-12 минут. В целом, все наши автомобили работают в штатном режиме, нареканий нет. Отлично справляются все узлы со всеми повышенными нагрузками в условиях этого нереального ралли-рейда, смазочные материалы  и масла G-Energy также работают по назначению и демонстрируют стабильную работу  без сбоев и преждевременного износа, что не может не радовать. Но ехали мы все равно аккуратно и километров за 30 до финиша нас обошел Эдуард Николаев – у него битва за первое место.
 
Нам остается наблюдать со стороны за этой борьбой – нешуточное сражение за «золото» ДАКАРА. Желаю ребятам честно разобрать кто сильнейший, а мы продолжаем удерживать третье место. Каждый день начинается с мыслью, что вот вчера то был самый сложный день, но начинается новый день и ты понимаешь, что он не легче предыдущего».
 
 
Алексей Вишневский: «Вчера мы приехали на бивуак очень поздно – в два часа ночи, на сон осталось всего пара часов. Спецучасток длиной в 522 километра был ужасным – куча «феш-феша», бездорожья. Но усталость накапливается и на перегоне очень клонило в сон, а высокая температура за бортом не давала возможности кондиционеру успевать охлаждать кабину».
 
Александр Василевский: «Ни разу не останавливались за весь спецучасток, ехали ровно и, пожалуй, это самый удачный этап за прошедшие дни. За спиной 12 этапов и каждый день у нас была какая-то новая проблема на трассе.  Дороги были скоростные, потом встречался феш-феш, далее начались прямо какие-то горные дороги Астрахани (смеется). В этом году вторая часть ДАКАРа другая, нежели в предыдущие годы – сложность выросла. Исключены скоростные дороги            в том объеме, в каком это было раньше. Много кочек, ям, промоин – средняя скорость на 12 этапе была не высока и у нас».
 
После 12 этапов Вязович укрепил свою позицию на третьем месте генеральной классификации зачета грузовиков, а его сокомандники из «МАЗ-СПОРтавто» продолжают участие в гонке на 14 и 15 позициях.

Положение на 12 этапе, грузовики:
 
Pos Bib Crew Brand Time Gap Penalty
1 509 T. VAN GENUGTEN IVECO 007:02:36   00:00:00
2 505 M. KOLOMY TATRA 007:06:47 00:04:11 00:00:00
3 500 E. NIKOLAEV KAMAZ 007:08:57 00:06:21 00:00:00
4 501 F. VILLAGRA IVECO 007:10:05 00:07:29 00:00:00
5 508 A. ARDAVICHUS IVECO 007:17:50 00:15:14 00:00:00
6 517 G. HUZINK RENAULT 007:25:47 00:23:11 00:00:00
7 512 S. VIAZOVICH MAZ 007:28:56 00:26:20 00:00:00
8 516 M. VAN DEN HEUVEL SCANIA 007:34:52 00:32:16 00:00:00
9 507 A. MARDEEV KAMAZ 007:35:19 00:32:43 00:00:00
10 518 A. VISHNEUSKI MAZ 007:37:36 00:35:00 00:00:00
11 503 A. VASILEVSKI MAZ 007:41:38 00:39:02 00:00:00
 
 
Итоговая классификация
 
Pos Bib Crew Brand Time Gap Penalty
1 500 E. NIKOLAEV KAMAZ 47:14:31 0:00:00 00:00:00
2 501 F. VILLAGRA IVECO 47:14:32 0:00:01 00:15:00
3 512 S. VIAZOVICH MAZ 50:40:45 3:26:14 00:20:00
4 507 A. MARDEEV KAMAZ 52:34:46 5:20:15 00:15:00
5 509 T. VAN GENUGTEN IVECO 52:38:11 5:23:40 00:00:00
6 508 A. ARDAVICHUS IVECO 52:50:56 5:36:25 00:00:00
7 510 M. MACIK LIAZ 54:24:52 7:10:21 00:00:00
8 511 T. SUGAWARA HINO 54:35:03 7:20:32 00:00:00
9 517 G. HUZINK RENAULT 54:58:23 7:43:52 01:15:00
10 516 M. VAN DEN HEUVEL SCANIA 55:33:12 8:18:41 00:02:00
14 503 A. VASILEVSKI MAZ 71:43:13 24:28:42 00:00:00
15 518 A. VISHNEUSKI MAZ 88:45:27 41:30:56  
 

Сегодня:
Сан Хуан / Кордова
19-01-2018 - Этап 13
Лиазон > 301 км - СУ > 368 км
Спокойствие, только спокойствие
На этом этапе пилоты автомобилей будут наслаждаться дюнами Сан-Хуана в начале дня, но им также придется пересечь зону феш-феш (мелкого песка, больше напоминающего очень лёгкий порошок), которая испытает их нервы на прочность. 



 
ГЕНЕРАЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
ИНФОРМАЦИЯ О ДАКАРе, ОБ ЭКИПАЖАХ, РАСПИСАНИЕ МАРАФОНА
Перейти в  фотогалерею >>>
Скачать фотографии:
Мониторинг и результаты:
http://www.trackingdakar.nl 
http://gaps.dakar.com/2018/dakar/ - официальный трекинг Dakar.com


Компания «Газпромнефть - смазочные материалы» (ООО «Газпромнефть-СМ») - дочернее предприятие «Газпром нефти», специализирующееся на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выступает партнером экипажей команды "МАЗ-СПОРТАвто" и команды G-Energy Team под управлением Владимира Васильева и Константина Жильцова.
 
Компания «Газпромнефть - смазочные материалы» (ООО «Газпромнефть-СМ») - дочернее предприятие «Газпром нефти», специализирующееся на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей. Создано в ноябре 2007 года. Продукция выпускается на 6 производственных площадках в России, Италии и Сербии. Общий объем производства составляет свыше 500 тыс. тонн  высококачественных масел, смазок и технических жидкостей в год. На Омском заводе смазочных материалов (ОЗСМ) действует самый современный в России комплекс по смешению, затариванию и фасовке масел суммарной ежегодной мощностью смешения и фасовки 300 тыс. тонн. Система менеджмента «Газпромнефть - смазочные материалы» и ее производственных активов соответствует требованиям международных стандартов ISO 9001, ISO 14001, ISO/TS 16949 и OHSAS 18001. Компания поставляет продукцию на конвейеры ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС, КЗ РОСТСЕЛЬМАШ, КАМАЗ, УАЗ (Sollers), БЕЛАЗ и др.
Потребителями продукции компании являются «Северсталь», «Сибур», «Газпром», «Евраз», ММК, ТМК, НЛМК, «Русал», «Алроса», РЖД, «МЕЧЕЛ», «Металлоинвест», СУЭК, ИЛИМ и другие крупнейшие промышленные предприятия. Ассортимент включает 500 наименований масел и смазок для всех секторов рынка (более 2500 товарных позиций). Продукция компании имеет свыше 250 одобрений ведущих производителей техники: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Renault, General Motors, Cummins, MAN, ZF, КАМАЗ, Автоваз, Bosch Rexroth и др. Компания также занимается производством и реализацией судовых масел, поставляет продукцию на суда Совкомфлота, Росморпорта, Роснефтефлота, Норильского Никеля и других российских и зарубежных судовладельцев. Благодаря интеграции в глобальную сеть снабжения Chevron, клиенты компании имеют возможность получать судовые масла в более 800 портах по всему миру. Компания занимает 15% рынка смазочных материалов России, а также работает в странах СНГ и Балтии, Европе, Центральной и Юго-Восточной Азии, Африке, Южной Америке и др. Всего продукция компании представлена в 72 странах мира.

Copyright © 2018 , All rights reserved.